Original
Warum führen die Anflüge in Ibiza durch die Schlafzimmer von Talamanca?
(Bericht des B 747 - Lufthansa Kapitäns R. Assmann)
Schon während des ersten Flugtrainings für angehende Piloten der Deutschen Lufthansa und anderer Fluggesellschaften, wurden die An-flüge auf Flughäfen nur “nach Sicht” trainiert, also nicht nach Instrumenten-Flugregeln. In Platzrunden nach Sichtregeln wurden immer wieder Ab-und Anflug geübt.
Später bekommen Piloten vor ihren internationalen Einsätzen auch Training in Flugsimulatoren für bestimmte Flughäfen mit diesen Anflugmethoden. Sie gehören zum festen Bestandteil eines immer wieder überprüften (1/2 jährlich) Piloten.
Auch in den Jahren im Einsatz auf der “Linie” - also mit Passagieren -, werden diese Verfahren, als fliegerisches Grundwissen trainierte Approaches, falls nötig auf vielen internationalen Flughäfen praktiziert, wie Z.B. in New York, Chicago oder besonders in Hongkong.
Hongkong war in dieser Hinsicht - bevor der neue Platz eingeweiht wurde - ein ganz besonderer Ort. Es war bis dahin die einzige Stelle auf der Welt, an der wir Piloten direkt vor Ort Training erhielten, um die nötige HKG - Fluglizenz zu bekommen.
Der Anflug erfolgte in einem sogenannten “Off-Set” Verfahren. Wir Piloten begannen den Anflug in 50º-Kurs zur endgültigen Landebahnrichtung, und erflogen erst kurz vor Bahnbeginn in einer kontrollierten Kurve die endgültige Landerichtung zu einer sicheren Landung. Natürlich nur bei guten Sichtverhältnissen.
In Ibiza könnie ein ähnliches Verfahren viel einfacher und fliegerisch völlig unkompliziert eingeführt werden. Besonders in den Sommermonaten, also bei vorwiegend bestem Wetter, könnten die Anflüge “vom Wasser her” vorgenommen werden, bei Landungen in SW-Richtung 244º.
Einige meiner Freunde haben ihre Häuser in Talamanca genau in der Anflugschneise. Dort ist es besonders störend, wenn die Flugzeuge im Anflug auf Ibiza direkt durch das Wohnzimmer, nachts noch viel schlimmer durch’s Schlafzimmer fliegen. Der Fluglärm ist zeitweise unerträglich. Besonders im Urlaub, der wichigsten Erholungszeit des ganzen Jahres, müssen derartige Umweltschäden auf ein Minimum reduziert werden. In Ibiza wäre es ganz leicht möglich, wie ich es in den beiliegenden Skizzen darstellen möchte. Lassen Sie sich bite nicht durch die Flugdaten in den Karten beirren, diese sind besonders notwendig für Anflüge nach Instrumentenverfahren. Die Lärmgeringeren in meinem Vorschlag, sind natürlich nur bei bestem Wetter auszuführen. Was im Sommer allerdings für einen Großteil der Anflüge gelten würde. Es wäre einfach, z.B. ein schon jetzt veröffentlichtes Abflugverfahren in Richtung und Höhen als Anflug auszuführen. Dieser alte Abflug müßte dann natürlich durch andere Wege übers Meer ersetzt werden.
Die Anflüge von über Mallorca kommend, wären dann über den Punkt “Mares” in der Karte, zunächst per Radar oder auf dem Leitstrahl des Funkfeuers Ibiza, in einem Off-Set von ca. 10ª-15ª an Ibiza heranzu- führen, sobald die Landebahn von den Piloten aus dem Cockpit erkannt werden - bei gutem Wetter auch nachts - kann der Flug “nach Sicht” dann weiter erfolgen. Der Pilot - hier noch über dem Meer - hält bis kurz vor der Landung diesen Off-Set Kurs bei und macht erst ca. zwischen Ibiza-Stadt und Landebahn diese leichte Korrekturbiege von 10ª-15ª zur endgültigen Landerichtung, bis er dann zur sicheren Landung in Ibiza ansetzt.
Bei diesem Anflug vom Meer her zur Süd-West Landebahn würde der weitaus größte Teil der bisher gestörten Anwohner und Touristen nicht mehr belästigt. Natürlich kann dieses Verfahren bei schlechtem Flugwetter nicht abgeflogen werden, dann wird z.B. das ILS (Instrument Landing System) benutzt. Anflüge aus anderen Richtungen, z.B. von Barcelona oder Madrid würden auch per Radar auf dieses Verfahren geführt werden. Ich glaube, auch wenn sie kein Pilot sind, werden sie leicht die Vorteile dieses Vorschlages erkennen, und sich auf den nächsten “ruhigen” Urlaub auf Ibiza freuen.
Happy Landings
-
R.Assman
Top of the page
Back to Work in German